美国无人驾驶货车有望年内上路

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据美联社4月29日报导,在沿着美国莫农加希拉河的三车道测验路上,一辆18轮的半挂式货车驶过一处弯道。驾驭座上空空如也。
随后,货车的传感器发现前方1/4英里(1英里约合1.6公里)处,一条车道被一个垃圾桶挡住了,另一条车道上有一个轮胎。在1秒钟之内,货车闪起变道指示灯,转入第三条车道,在这些妨碍物周围隆隆驶过。
这辆配备有25个激光、雷达和摄像头传感器的半挂式货车归于美国奥罗拉立异公司。该公司总部坐落匹兹堡,方案年内涵达拉斯和休斯敦之间的45号州际公路敞开一项货运服务,车队是20辆无人驾驭货车。
货运比客运更易推行
在未来三四年内,奥罗拉公司及其竞争对手估量将在美国的公共高速公路上投进数千辆主动驾驭货车。凭借这些简直能够全天无休的货车,这些公司的方针是加速货品活动,缩短交货时刻。
幻想一辆满载货品、重达8万磅(1磅约合0.45千克)的无人驾驭货车,以65英里或更高的时速行进在高速路上——这样的画面或许令人生畏。美国轿车协会1月进行的一项民意调查发现,大多数美国人(66%)标明,他们惧怕乘坐主动驾驭轿车。
但在不到9个月内,装备奥罗拉体系的货车将开端在联邦快递、优步货运、沃纳等公司的站点之间运送货品。奥罗拉和大多数竞争对手方案在得克萨斯州开端货运线路运营,因为那里很少下雪和结冰。
多年来,主动驾驭轿车的开始测验好像一向聚集于大城市的叫车事务。但通用轿车旗下的克鲁斯主动驾驭出租车公司在产生一场严峻事端后陷入困境。“字母表”公司旗下的“出行新方法”公司在加州扩展主动驾驭服务时也遭受对立。因而,主动驾驭货车有望成为第一种大批量行进在公共道路上的电脑操控车辆。
但是,安全倡导者正告说,因为简直没有相关联邦法规,这些半挂式货车何时到达能够在无人驾驭的情况下安全行进的条件,主要是由各家公司说了算。
奥罗拉等公司以为,多年的测验标明,它们的货车比有人驾驭货车更安全。它们指出,这些车辆的激光和雷达传感器能够比人眼“看”得更远。这些货车从不疲惫,不会分神,也不会遭到酒精或毒品的影响。
确保安全才会被承受
奥罗拉公司首席执行官克里斯·厄姆森说:“咱们期望有不计其数辆货车在路上行进。要做到这一点,咱们有必要确保安全。只要这样大众才会承受。坦率地说,只要这样,咱们的客户才会买单。”
卡内基-梅隆大学研讨轿车主动化的教授菲尔·库普曼也以为,从理论上讲,主动驾驭货车更安全。但他正告说,无人驾驭轿车的计算机不可避免地会犯错。这些货车在实践道路上的表现将取决于其安全工程学的质量。
他说:“我看到的全部都标明,他们在尽力把作业做好。但细节决定胜败。”
在测验道路上,记者看到奥罗拉公司的半挂式货车成功躲避了各种模仿路面妨碍,包含行人、爆掉的轮胎,乃至马匹。货车在1/4英里外就能识别到妨碍物并避开它们。
但这是在受控环境下,它们的行进速度仅为每小时35英里。现在,这些货车正在得克萨斯州高速公路上进行有安全驾驭员在座的、车速更高的测验。
自2021年以来,奥罗拉货车已经在安全驾驭员的监督下,在高速公路上完成主动运货路程超越100万英里。厄姆森说,现在只产生过三起撞车事端,并且都是由其他车辆的人类驾驭员失误所形成。
一个记载始于2021年6月的联邦数据库显现,至少有13起事端触及主动驾驭货车与其他车辆相撞,其间三起事端触及奥罗拉。所有这些事端的职责方都是主动驾驭货车之外的车辆。
货车司机尚不会赋闲
厄姆森上月标明,这家上市公司估量将在2027年末或2028年头完成盈余。要做到这一点,奥罗拉有必要布置数千辆货车,运送货品并按路程向客户收费。
厄姆森说,奥罗拉不会在安全问题上退让,乃至会不吝推延盈余时刻。
他说:“假如咱们让一辆不行安全的轿车上路,假如咱们对它的安全性没有决心,那它就会葬送掉全部。”
奥罗拉公司的竞争对手——智加科技、加蒂克、科迪亚克等公司——也方案很快让无人驾驭版货运货车上路。加蒂克估量在本年或下一年完成;其他公司还没有制定时刻表。
科迪亚克首席执行官唐·伯尼特标明,关于主动驾驭轿车来说,高速公路的路况比城市更好。高速公路上行人更少,意外情况也更少。
这些公司标明,它们能够协助处理美国货车司机缺少的问题。但是也有人忧虑,主动驾驭货车最终将替代人类司机,让他们失掉生计。
厄姆森说,他以为无人驾驭货车将充任人类司机作业的弥补。他说:“假如你现在是一名货车司机,我估量,你能把这份作业干到退休。”(参考消息网)
来历:参考消息网
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1、美国战略竞赛下的两岸一起利益。美国战略竞赛的方针是竞赢(outcompete)我国大陆,在经济实力、科技实力、金融实力、军事实力、文明实力、世界影响力及知道形态等方面,坚持其世界领先位置。其根本手法有三:一是价值观联盟,区分世界阵营,孤立我国大陆。为此,美国要求台湾“选边站队”。可是,台湾“选边站队”必定因小失大。我国大陆沉着以对,维护人类命运一起体利益,两岸更是命运与共联络,需求一起维护。假如台湾方面不维护,大陆方面只能单独面维护。二是经济科技“脱钩断链”,现不得已改为“去危险化、多元化”,迟滞我国大陆经济晋级转型。美国强逼台湾扔掉大陆开展盈利,进入最兴旺的美西方主导和操控的世界经济系统,攫取台湾高额赢利,让台湾的银行成为美国华尔街的附庸,让台湾的工程师为美国的赢利服务,让台湾不再重生优势产业、企业,现有存量也要掏空、操控、吸纳、消解,包含压台积电搬到美国。大陆方面坚持全球化建议,维护跨知道形态世界经济协作系统,对冲美国胡作非为。大陆经济体是台湾经济体最牢靠的内地和依托,假如台湾经济脱离大陆必定式微。由于大陆方面能够从台湾的利益动身让利优惠,但待在西方本钱独占的经济阵营里就没有这得“显贵”位置和条件了。三是炒作涉华热点问题,进犯、美化、控制、耗费我国大陆。美国怂恿支撑民进党蔡英文当局无事生非,把平和开展的台湾海峡变成大风大浪、最危险的战役危机爆点,台湾民众平和安靖的日子一步步得而复失。大陆方面诚心维护世界平和,平和处理争端,寻求平和一起。平和开展是海峡两岸一起的利益,最大的公约数,而美国的对华战略竞赛与两岸的平和开展是一对结构性敌对。知道不到这一点并正确应对,台海将永无宁日,台湾将永无宁日。

2、美国“以台制华”下的两岸一起利益。这一观念看似敌对,本质一点也不敌对,仍是个站立点和视野的高深度问题,不只是看问题的视点的问题。一是美国“以台制华”,必拿台湾当“棋子”、“炮灰”、“耗费品”。台湾民众当然不愿意,大陆方面当然支撑台湾民众和政治代表拒当这种人物。这是两岸一起利益。连蔡英文都悠扬表达过此类观念,即愿当“棋子”但也想当调集美国的“棋手”。二是美国“以台制华”,必把台湾问题炒起来。把台湾海峡的热度烧起来,把台海战役的危机激起来,以此调集与国,推动遏华“价值观联盟”。虽然民进党和“台独”割裂实力达观其成,但台湾民众遍及期望台海平和安定,台湾的开展也需求平和安定环境,台积电更愿留在岛内。这是两岸一起利益。三是美国“以台制华”,必将两岸敌对挑逗起来。让两岸我国人势同水火,同源一脉的前史、文明、地缘、血缘联络恶变成百年仇人、千年宿敌,两岸联络恶变成俄乌联络,相濡以沫恶变成分外眼红。这样的远景海峡两岸都敌对。这是两岸一起利益。四是美国以台制华,必改台湾问题“现状”。即由我国内部的一起问题,变成世界社会的安全问题。如此以来,台湾海峡必定巴尔干化。而当3.6万平方公里的“美丽岛”变成火药桶、萨拉热窝、我国肌体上的毒瘤时,将悔之晚矣。防止这些年来中东、北非、阿富汗、塔利班、伊斯兰国(ISIS)的悲惨剧在台湾重演,是两岸一起的期望。这是两岸一起利益。五是美国“以台制华”,必定把台湾当局的涉外空间进一步把握在手。美国廉价收放,调控对华联络;台湾当局俯首帖耳,或如民进党这样甘做走狗,或如其他政党那样不能不做走狗。世界空间本应两岸共有、同享,互相零和博弈必定被外部实力见缝插针、任意运用,不只美西方,包含台湾仅剩的13“邦交国”亦如此。所以,两岸要防止民进党执政导致的这种态势继续。这是两岸一起利益。

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