广州“电鸡”新规限速15公里，外卖骑手称来不及送餐，业内助呼吁渠道放宽配送时刻
12月5日，广州市人大常委会发布公告，将从2024年12月30日起实施《广州市电动自行车办理规则》（以下简称《规则》），引发热议。
《规则》共8章55条，对电动自行车出产、出售、修理、挂号、通行、停放及充电等办理作了全面规则，对纠治电动自行车改装、超速、违章、火灾等乱象作了刚性规则。
同日，广州市司法局担任人在媒体通气会上指出，到现在，广州市电动自行车挂号上牌量已超越560万辆，且仍以每天上牌约4000辆、每月上牌约10万辆的速度增加。跟着电动自行车数量的激增，电动自行车违法乱象日益凸显，危及人民群众生命财产安全，影响城市有序作业。
广州一小区外的电动自行车停放点。图/VCG
九派新闻注意到，在广州，电动自行车被称为“电鸡”，这种交通东西不只与广阔市民的日常日子密切相关，也支撑着外卖、闪送等即时配送体系的作业。
而《规则》中的一些规则，对即时配送职业从业者的日常作业有必定的影响。如在非机动车道内行进；在没有非机动车道的路途上，靠车行道的右侧行进；确需在未设置非机动车道的路肩经过的下车推广。因非机动车道被占用而无法通行的，可以借用相邻的机动车道行进，并在驶过被占用路段后，驶回非机动车道。
不得违背《中华人民共和国路途交通安全法》规则，在非机动车道内行进时最高时速超越十五公里；逆向行进、醉酒驾驭；以手持方法运用通讯东西、阅读电子设备以及吸烟、饮食等阻碍安全驾驭；在行为交通流量大的路段、穿插路口、人行横道、窄桥、急弯、陡坡、地道等容易产生风险的路段时超车；违背上述两项规则，由公安机关交通办理部分依法责令改正，处正告或许五十元以上二百元以下罚款。
《规则》还要求，即时配送企业应当对一个星期内有三次以上闯红灯、超速行进、逆向行进等严峻交通违法行为的驾驭人实施派单管控。
【1】知情人士称有利于增强外卖骑手的安全意识
12月6日，了解《规则》的知情人士告知九派新闻，针对即时配送职业，《规则》更侧重于职业界电动自行车专用号牌以及泊车管控方面的要求。《规则》的出台不只强调了即时配送企业的主体职责，也强化对外卖骑手的要求，有利于增强外卖骑手的安全意识，规范骑手的本职作业与行为。
他弥补，比方《规则》指出，在非机动车道内行进时最高时速不得超越十五公里，在驾驭电动自行车时不得以手持方法运用通讯东西、阅读电子设备。在实际操作中，这就不只要求渠道优化算法，派单给离配送点更近的骑手，放宽对骑手配送时刻的查核，相应地延伸配送时长的要求；还规范骑手在送餐过程中的行为，假如收到商家或顾客的电话与音讯，不能边驾驭边接听电话或阅读信息，而是要停靠在路旁边。
“刚发布时，相关从业人员必定会有较大的反响，但这也没办法，每个新规则出台时咱们都是不习惯的。这就需求咱们渐渐去和谐、优化和改进，互相理解、活泼合作，终究到达共同一致。”上述知情人士表明，相关部分会连续安排对即时配送企业与从业人员的宣扬，让他们提早习惯《规则》的要求。
“广州市现有注册外卖骑手约20万人，其间每天络绎于街头巷尾的活泼骑手达12万人。”广州市网约配送职业工联会主席何丽敏在承受媒体采访时表明，工联会将活泼引导外卖骑手依照新规的相关要求，恪守交通规则，削减安全出产事端的产生，进步服务水平。一起，催促配送渠道企业依照恪守交通规则、遵法行进可完结配送使命的规范，考虑外卖骑手步行、等候等要素，合理设定配送时限、路途，让骑手在服务市民的一起，保证本身的安全。
外卖骑手小叶也称，《规则》从立法角度上维护了外卖骑手的安全，可以削减交通违法行为，所以“咱们仍是正常地恪守规则，驾驭国标车、戴好头盔、安全行进就好”。
【2】外卖骑手称在机动车道行进为无法之举，专家呼吁增设电动车的开展配套设备
但也有外卖骑手在重视到上述新规后，直呼“广州的外卖欠好跑了”。
小吴便是其间一位。他告知九派新闻，现在外卖骑手接单后，渠道要求配送时刻在30分钟内，但骑手要先等商家出餐后才干送出，一般配送间隔在2至4公里之间，正常情况下时速要到达三四十公里才干在规则时刻内送达。“顾客比较急的话，有时也会开得略微快一点，但最多也就50公里，开不了更快，假如按《规则》要求的最高时速不超越15公里，底子来不及。”
暴雨下送餐的外卖骑手。图/VCG
同为外卖骑手的小陈向九派新闻介绍，骑手送餐时在机动车道上行进实为无法之举，自己常常在大悦城邻近送餐，周边不少非机动车道都被私家车占用、停靠。
“机动车道原本很宽，但两边常常停满了私家车，车流量大的当地堵车也很严峻，特别周末的时分。只能说是治标不治本，由于不是只要电动自行车违规，机动车违规的也许多，而它们违规时，咱们也就只能走机动车道。”
依据广州市交通规划研究院剖析，广州市主次干道非机动车道设置率仅为32%，低于北京95%、上海90%的水平。
华南城市研究会创会会长、暨南大学教授胡刚在承受媒体采访时剖析道，广州的电动车保有量在国内归于前列，由于广州是一个平民化城市，外来务工人员很多，这也导致电动车增加非常快，“这种情况下，广州对电动车立法，在全国来看起到风向标效果。”
一起《规则》的出台，反映了广州的城市交通体系还没有习惯电动车的大规模开展，特别是老城区，阅历了从步行为干流到私家车为干流的改变，但没有给电动车留下满足的车道。
“所以法规的动身点主要是缓解交通堵塞、削减安全问题，着眼于加强办理、赏罚违规行为。”胡刚也以为，《规则》仍存在必定局限性，关于电动车的开展配套鲜有提及。
“电动车出行是一种趋势，关于非机动车道和泊车点的建造，政府怎么出资、改造，这部法规里都没有提及。电动车运用者多数是低收入集体、外来务工者，没有考虑到这部分人的需求。”胡刚表明，应很多增设电动自行车道及泊车场，路途路面轿车与电动自行车应到达各占50%的份额，平衡机动车和非机动车的路权问题。
九派新闻记者 代梦颖
修改 万璇 付珊
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【来历：九派新闻】
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