能跑马拉松、能带货！人形机器人已走进你的购物车｜“奔跑吧”具身智能③
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才“跑”完全球首个人形机器人半程马拉松比赛的“众擎PM01”人形机器人现已敞开现货出售。作为本次赛事的官方支撑同伴，京东也铆足了劲——据称，除了已上架的“宇树G1”人形机器人、众擎机器人外，赛事同款机器人也将在京东同步上线。
早在1950年，“人工智能之父”图灵就在他的经典论文《核算机与智能》中展望了人工智能或许的两条开展途径：一个是专心于笼统核算所需的智能，即“离身智能”；第二个则是“具身智能”，即智能体经过身体与环境的互动发生智能行为。
图灵的“梦”，70年后照进实际。在蛇年春晚舞台露脸后，宇树科技的双足人形机器人爆火。上个月，它在“交个朋友”淘宝直播间露脸“带货”，5分钟内出售额达128万元。
2月18日，宇树科技华北区域出售李响在承受《每日经济新闻》记者采访时曾泄漏，因订单量大，订货需求等至少两个月的时刻，和买车相同需求等候“排产”。另据客服4月18日介绍，价值9.9万元的宇树G1，将于4月25日上架“宇树京东自营旗舰店”。
假如图灵还在世，他会不会也买一台呢？
人形机器人半程马拉松 图片来历：视频截图
发货要等70个工作日 有的动作需求二次开发
众擎PM01前阵子因与网红“甲亢哥”一起跳“斧头舞”而全网爆红，4月19日，这款机器人也参加了全球首个人形机器人半马。现在，其已在京东渠道上架。
《每日经济新闻》记者从京东方面了解到，这款机器人搭载Intel N97和NVIDIA Jetson Orin双芯片，配有高精度传感器和智能操控算法，能够完结动态平衡和步态自适应调整，是全球首款能够完结前空翻的人形机器人。
登上过蛇年春晚舞台的宇树科技人形机器人，也是款人气产品。李响告知记者，“春晚同款”的宇树科技人形机器人购买到手时，只能完结挥手、握手等几个简略动作，而空翻等爆发性动作，则需求二次开发。
“宇树科技会开发接口，并供给技能支撑，但二次开发过程，首要仍是需求顾客自己完结。”李响还表明，但价格9.9万元的宇树G1不能二次开发，只要固定动作。
众擎PM01的购买详情页也显现：“标配出货动作之外的功用需求客户自己进行二次开发。”记者咨询客服了解到，众擎PM01“商业版”价格8.8万元，只要标配动作，价格近18.8万元的PM01“教育版”可二次开发。众擎PM01出厂根底装备的功用包含行走、打招呼和握手。
所以，想买到一款能自在谈天的机器人，现阶段还很难。
在问询需求多久到货时，李响告知记者：“购买需求等两个月，一是由于订单量大，二是需求等排产。”2月时，宇树科技还未在京东上架人形机器人产品，购买需求与公司签收购合同。
记者注意到，购买众擎PM01也需求等两个月以上。
相较于人形机器人，机器狗的出售现已非常“老练”。京东渠道数据显现，一款“湛蓝阿尔法机器狗”已售出上千件，一款“可立宝机器狗”已售出超3000件。
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机器人“卖”起机器狗：从封闭系统走向通用渠道
3月31日晚，宇树G1露脸交个朋友淘宝直播间，它的身份是“全球首个AI机器人主播”。直播过程中，宇树G1作为主播解说产品，并带货自家“Go2”机器狗（价格为9997元起）。
交个朋友数据显现，其5分钟内出售额到达128万元。这一数字简直与经验丰富的头部主播在大促专场时的出售功率适当。
4月2日晚，同为杭州AI“六小虎”的“云深处科技”，也在交个朋友直播间展现了该公司的机器狗产品。“曾经的机器人像僵尸，现在的机器狗像动物。”罗永浩诙谐地表明。
记者了解到，现在云深处科技与国家电网、南方电网等巨子协作，其机器人在变电站巡检、地下隧道勘探、灾后现场侦办等杂乱环境中展现出高可靠性与强适应力。
现在，人工智能不只存在于代码和屏幕之中，它现已开端具有身体，具有感知物理国际、自行决议计划并执行任务的一体化才能。机器人职业也迎来了从封闭系统向通用渠道改变的趋势。
这种开源特性和产品本身具有的功用性，让其走向更多场景。记者了解到，在京东价格4.2万元的众擎“SA01”双足机器人具有开源特性，用户能够根据个人需求轻松增加机械臂等模块，然后拓展其使用规模。这让该机器人可适用于科研教育范畴，也能在工业、服务等范畴发挥价值。
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具身智能战投棋局中 互联网大厂抢着“付费”
近年来，京东将AI战略重点放在工业端的使用，如数字人直播、物流优化等，但在面向C端用户的AI产品方面相对低沉。但在前不久，京东创始人刘强东现身香港科技大学，观赏多个人工智能相关项目，此事引发了许多猜想。
无论是招兵买马仍是自建团队，不难预见的是，互联网“大厂”之间环绕具身智能范畴的交战将变得愈加剧烈。机器人在制作业、服务业、医疗、家庭服务等各个范畴的巨大潜力，招引了“大厂”们前来栽花、插柳。
简直一切互联网巨子都身处棋局之中。
今年初，“BV百度风投”参加了机器人公司“维他动力”近亿元的种子轮融资。
上一年10月，具身智能公司“星动纪元”完结近3亿元Pre-A轮融资，阿里等联合领投。阿里此前还参投了通用机器人公司“逐际动力”。值得一提的是，参加逐际动力A轮战略融资的6家组织中，有3家来自工业方，掩盖人工智能、轿车制作、物流和城市归纳服务等多个战略性使用场景。
美团也在机器人范畴频频“下单”。据报道，上一年2月，“美团战投”参加了宇树科技近10亿元的“B++轮”融资；6月，美团战投又参加银河通用机器人的天使轮融资⋯⋯
4月19日，北京市工商联副主席李志起在承受《每日经济新闻》记者微信采访时表明，阿里、京东等电商渠道除了经过工业基金途径参加具身智能草创企业出资外，在事务侧也有途径能够完结本身与具身智能工业的协同。
李志起认为有两个方面：一是物流与供应链协同，京东的自动化仓储和配送系统可集成物流机器人，以此推进具身智能技能在分拣、运送等环节的规模化使用，加快技能迭代；二是数据与算力同享，阿里云等渠道的海量数据资源和人工智能算力可支撑机器人算法练习，如经过云、边协同优化机器人决议计划模型。
中央财经大学数字经济交融立异开展中心主任陈端也在4月19日承受《每日经济新闻》记者微信采访时表明，电商渠道在具身智能工业侧的使用途径，因各家公司“基因”不同，途径也有差异。对京东而言，其因有智能物流系统的技能底座，能够将人形机器人使用至仓储、分拣等环节。
“此外，还能够经过场景敞开进行生态上的联动。电商渠道的线下零售、社区服务等场景可作为具身智能落地试验田。在服务场景中引进服务型机器人，验证人机协作形式。”李志起弥补说。
每日经济新闻
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美国巴尔的摩大桥被货轮撞塌事情在全球规模引发重视。除了批判美国基础设施老旧的声响，也有专业人士指出，事端产生的背面是海运公司长期以来忽视对船员的训练，然后导致船员资质缺乏。
3月28日，美国海事工程师福利协会在承受英国卫报采访时指出，海运业可能是“企业贪婪行为最为严峻的工作”，企业为了尽可能获利，把货船造得越来越大，而装备的船员越来越少，对船员的训练和支撑也缺乏，货船的保护和保养也被忽视。
海事工程师福利协会财政处长罗兰·雷克沙在采访中暗示，闯祸货船上的印度船员资质缺乏。“印度的规范达不到美国和一些北欧国家的水平。”雷克沙说，与美国比较，其他司法管辖区的安全规范更松，训练缺乏，答应和资质要求也更弱。
他着重，假如船员训练有素，且取得满足的训练，相似巴尔的摩大桥被撞这类问题是能够防止的。美国海事工程师福利协会呼吁，经此事情后，全球海事部分都需求大幅进步安全水平缓规范。
闯祸货船“达利”号从属新加坡Grace Ocean Private公司，由包船公司Synergy Group运营，出事时被丹麦航运巨子马士基公司租借。这艘货船原计划从巴尔的摩动身驶向斯里兰卡首都科伦坡。
3月26日清晨1点27分，这艘货船在驶出巴尔的摩港后不到半小时，就撞上了该市的“弗朗西斯·斯科特·基”大桥，导致桥体崩塌，20人及多个过路车辆落水，其间包含6名建筑工人。事发时，船上有22名印度船员，以及2名美国引航员。
巴尔的摩是美国大西洋沿岸的重要海港城市，脱离首都华盛顿仅有60多公里。巴尔的摩港自然条件优胜，航道很深，万吨级远洋轮可直接驶入港区，因而，巴尔的摩港向来是美国五大湖区、中心盆地与大西洋联络的一个重要出海口。
到发稿，事端已形成2人逝世，4人下落不明，外界遍及估计生还可能性很小。美国国家运送安全委员会正在查询事端原因。
这不是“达利”号初次出事端。2016年，该船就曾在比利时安特卫普产生磕碰，事端原因是船长和领航员操作失误。2023年6月，它还因机械问题在智利被当地港口官员拘留。此外，“达利”号的船东Grace Ocean和运营商Synergy Marine屡次由于船职工伤等问题被起诉至美国联邦法院。
而租借“达利”号的马士基公司也负面新闻缠身。2023年7月，美国工作安全与健康管理局要求马士基修正公司方针，不得制止职工就安全疑虑联络监管组织。此前有报导称，马士基涉嫌阻挠职工陈述安全问题，该公司一名职工企图联络美国海岸警卫队后，被马士基辞退。
卫报就船员资质问题向马士基寻求谈论，但该公司没有作出回应。
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界面新闻记者 | 刘子象美国巴尔的摩大桥被货轮撞塌事情在全球规模引发重视。除了批判美国基础设施老旧的声响，也有专业人士指出，事端产生的背面是海运公司长期以来忽视对船员的训练，然后导致船员资质缺乏。3月...