IMF下调今明两年全球经济增加预期，称远景可能会进一步恶化
财联社4月22日讯（修改 牛占林）当地时间周二(4月22日)，国际货币基金组织(IMF)发布了最新一期《世界经济展望陈述》。毫无意外，该组织大幅下调了今明两年全球经济添加猜测，并正告称，跟着特朗普政府的关税引发全面交易战，远景或许会进一步恶化。
详细来看，IMF将2025年全球经济添加预期从年头的3.3%下调至2.8%，这是自2020年新冠大盛行以来最低的添加数据，也是2009年以来第二糟糕的数字。估计2026年全球经济增速为3%，前值为3.3%。
IMF指出，美国关税的冲击和方针的不确定性将在短期内导致全球经济明显放缓。对美国本身来说，交易战将引发供给冲击，推高商品价格，连累生产率。关于交易同伴来说，更高的关税将转化为需求冲击，冲击产出和商品价格。
陈述指出，自2025年年头以来，美国对首要交易同伴和要害职业宣告了多轮关税办法，终究在4月2日施行了简直全面的关税。尽管现在部分原定加征的关税已被暂停，但这些办法与反制办法叠加，使美国及全球的关税水平升至近一个世纪以来的最高点。
美国关税方针害人害己
IMF猜测，2025年兴旺经济体全体添加率估计为1.4%。其间，美国本年经济添加估计将放缓至1.8%，比年头猜测下调了0.9个百分点；下一年估计为1.7%，较前值下调了0.4个百分点。
尽管美国本年或许会防止经济阑珊，但IMF已将这一或许性从上一年10月份的27%提高到40%。
IMF猜测，加拿大经济2025年将添加1.4%，此前估计为2%。墨西哥将遭到关税的严峻冲击，2025年其经济添加率将降至负0.3%，比1月份的猜测大幅下降1.7个百分点，然后在2026年康复到1.4%的添加。
2025年欧元区经济增速将放缓至0.8%，2026年将放缓至1.2%，这两个猜测都较1月份下调了约0.2个百分点。该组织说，西班牙是个破例，估计2025年西班牙经济将添加2.5%，比预期高出0.2个百分点。
IMF将德国2025年的添加猜测下调0.3个百分点至0.0%，将2026年的添加猜测下调0.2个百分点至0.9%。2025年英国经济添加率将到达1.1%，比1月份的猜测低0.5个百分点，2026年将小幅上升至1.4%。
与此同时，IMF估计全球通胀回落速度将略低于此前预期，估计全球全体通胀率在2025年降至4.3%。IMF将其对美国2025年通胀率的猜测大幅上调了约1个百分点，至3%。
“咱们正在进入一个新时代，” IMF首席经济学家Pierre-Olivier Gourinchas在记者会上表明，“曩昔80年运转的全球经济体系正在被重置。”
在特朗普的强烈抨击中，美国股市、美元和美国国债承受着巨大压力。周一特朗普加大了要求美联储降息的呼声，这加重了交易员对美联储独立性和全球最大经济体走向阑珊的忧虑。
交易紧张局势的敏捷晋级，以及极高水平的方针不确定性，估计将对全球经济活动形成严重冲击。受此影响，全球交易添加估计将在2025年下降1.5个百分点，估计2026年将呈现小幅上升，反映出全球经济加快碎片化。
不过，IMF表明，假如交易紧张局势得以停息，而且一些国家长期存在的关于非关税壁垒和歪曲交易的办法得到解决，全球添加远景将当即得到改进。
但很显然，现在愈加或许的是交易战进一步晋级，对经济添加形成冲击。“全球经济面对的危险现已添加，而且坚定地走向下行，”Gourinchas说。
Gourinchas表明，除了交易方针压力外，顾客决心和消费目标的削弱也是下调猜测的要素之一。
IMF正告称，鉴于交易方针的不确定性，或许呈现多种状况。该组织说到，它抛弃了在4月2日特朗普宣告全面关税之前简直现已完结的猜测，并被逼将一般需求两个多月完结的猜测周期紧缩为10天。
当被问及白宫免除美联储主席鲍威尔的影响时，Gourinchas回答说，央行可以坚持独立性，以保持其在应对通胀方面的可信度，这“肯定至关重要”。
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3月28日，美国海事工程师福利协会在承受英国卫报采访时指出，海运业可能是“企业贪婪行为最为严峻的工作”，企业为了尽可能获利，把货船造得越来越大，而装备的船员越来越少，对船员的训练和支撑也缺乏，货船的保护和保养也被忽视。
海事工程师福利协会财政处长罗兰·雷克沙在采访中暗示，闯祸货船上的印度船员资质缺乏。“印度的规范达不到美国和一些北欧国家的水平。”雷克沙说，与美国比较，其他司法管辖区的安全规范更松，训练缺乏，答应和资质要求也更弱。
他着重，假如船员训练有素，且取得满足的训练，相似巴尔的摩大桥被撞这类问题是能够防止的。美国海事工程师福利协会呼吁，经此事情后，全球海事部分都需求大幅进步安全水平缓规范。
闯祸货船“达利”号从属新加坡Grace Ocean Private公司，由包船公司Synergy Group运营，出事时被丹麦航运巨子马士基公司租借。这艘货船原计划从巴尔的摩动身驶向斯里兰卡首都科伦坡。
3月26日清晨1点27分，这艘货船在驶出巴尔的摩港后不到半小时，就撞上了该市的“弗朗西斯·斯科特·基”大桥，导致桥体崩塌，20人及多个过路车辆落水，其间包含6名建筑工人。事发时，船上有22名印度船员，以及2名美国引航员。
巴尔的摩是美国大西洋沿岸的重要海港城市，脱离首都华盛顿仅有60多公里。巴尔的摩港自然条件优胜，航道很深，万吨级远洋轮可直接驶入港区，因而，巴尔的摩港向来是美国五大湖区、中心盆地与大西洋联络的一个重要出海口。
到发稿，事端已形成2人逝世，4人下落不明，外界遍及估计生还可能性很小。美国国家运送安全委员会正在查询事端原因。
这不是“达利”号初次出事端。2016年，该船就曾在比利时安特卫普产生磕碰，事端原因是船长和领航员操作失误。2023年6月，它还因机械问题在智利被当地港口官员拘留。此外，“达利”号的船东Grace Ocean和运营商Synergy Marine屡次由于船职工伤等问题被起诉至美国联邦法院。
而租借“达利”号的马士基公司也负面新闻缠身。2023年7月，美国工作安全与健康管理局要求马士基修正公司方针，不得制止职工就安全疑虑联络监管组织。此前有报导称，马士基涉嫌阻挠职工陈述安全问题，该公司一名职工企图联络美国海岸警卫队后，被马士基辞退。
卫报就船员资质问题向马士基寻求谈论，但该公司没有作出回应。
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本文源自：金融界
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