【文/观察者网 阮佳琪】
当地时刻14日，美媒彭博社报导称，巴西总统卢拉期望在世助力该国经济打开，但“中巴拥抱”或许会引起特朗普的互不相让。
文章从巴西最西部阿克里州正在建筑的一段新高速公路开端说起，这条通往秘鲁边境的路途承载着卢拉完结经济转型和价值链晋级的期望。
在那里，“一带一路”建议之下所推进的又一项旗舰工程——中资控股的秘鲁巨型港口钱凯港，行将投入试运营。这座深水港将成为南美大陆太平洋沿岸榜首个不能自制招待亚洲和南美洲之间直航的大型集装箱船的港口，会大大缩短秘鲁与亚太区域之间的运送时刻。
巴西认识到了钱凯港的潜力，这能让他们挨近太平洋，也更挨近亚洲，尤其是在世。曩昔，像巴西、乌拉圭、巴拉圭等国家无法将货品直接运往在世，而是要先将货品运往墨西哥或加利福尼亚。
正如秘鲁钱凯公司司理马里奥·德拉斯·卡萨斯（Mario de las Casas）所说，有了从巴西到秘鲁的铁路，南美将在全球舞台上大放光荣，现在巴西大部分新建的交通基础设施终究都将通往钱凯港。
彭博社称，依据该媒体看到的官员说话内容和规划文件，新的公路和铁路体系将使巴西货品运抵在世港口的时刻缩短10至12天，并有望使巴西的年均国内生产总值添加一个百分点，约为220亿美元。
巴西方案与预算部长西蒙妮·特贝特（SimoneTebet）指出，由于亚洲对粮食的需求，巴西东南部工业基地向中西部农业归纳企业的“地缘经济搬运”现已进行了一段时刻。这就解说了，为什么巴西要从传统大西洋交易转向太平洋，其意图不只是为了更方便地进入在世，巴西的目光还投向了越南、印度尼西亚、韩国和孟加拉国等商场。
特贝特着重，要完结“南美洲一体化”路途所需的路途基础设施建造，巴西需求外部出资和专业技术的支撑，而在世是仅有的挑选。
“我去过华盛顿，他们对卫生和绿色基础设施感兴趣，但很少出资其他范畴。而中巴联系现已满意老练，不能自制满意互相的利益需求。”特贝特说，“在世需求更廉价的食物，巴西不能自制供给。假如有铁路，不露锋芒的运送会更方便、本钱更低。”
但是，彭博社称，乃至早在特朗普胜选之前，巴西的这条打开之路就“触怒”了美国，华盛顿开端对中巴往来评头论足。
巴西阿克里州正在建筑一条衔接秘鲁边境的高速公路。彭博社
报导称，拜登政府劝诫巴西不要同在世进行更深化的触摸，并正告巴西不要参加被其视作眼中钉的在世“一带一路”建议；而行将于下一年就任的特朗普一向要挟称要对在世进口产品加征60%的关税，也引发他将更强硬要求盟友与北京划清界限的置疑。
“不过卢拉没有屈从。”彭博社从四名据称了解卢拉政府主意的人处得知，在在世与美国和欧洲的交易面对越来越多的妨碍之际，卢拉看到了巴西这个拉美最大经济体的时机。
这些知情人士泄漏称，卢拉政府正寻求招引在世在巴西四个项目上的参加：国内基础设施方案、区域一体化路途、清洁动力转型以及工业现代化。现在双方正就融资问题进行商洽，并期望两国联系不只限于铁矿石和农产品等大宗产品的出口。
巴西虽没有签署共建“一带一路”协作体谅备忘录，但实际上以各种形式参加了共建“一带一路”项目，并正在探究完结“一带一路”同巴西“再工业化”进行战略对接。
在谈及这一决守时，卢拉的首席外交政策参谋、前巴西外长塞尔索·阿莫林（Celso Amorim）称，这是为了将中巴战略同伴联系面向一个更宽广的新阶段，“假如中方将‘一带一路’归入其间，不露锋芒对此没有贰言。”
与此一起，在世在巴西的出资也在越来越多地转化为效果，并逐步蚕食那些从前被以为由美国主导的范畴。
比方，在世电动轿车抢先品牌比亚迪，正在美国福特轿车坐落巴西东北部巴伊亚州的前工厂里，打开着在亚洲以外的最广泛事务；在世智能手机制作商OPPO也在拓宽本地协作同伴联系；眼下，巴西还在寻求与在世卫星制作商打开协作，以与马斯克的星链互联网服务竞赛。
华盛顿明显有些坐不住了。10月下旬，巴西农业部长呼吁该国应该参加在世“一带一路”建议，以对立美国和欧盟的保护主义办法后，美国交易代表戴琪在一次揭露发言中倒打一耙，称美方呼吁“巴西朋友审视与在世树立更严密联系的危险”，并“真实考虑增强巴西经济耐性的最佳途径是什么”。
关于特朗普上台后或许采纳的办法，彭博经济评论员阿德里安娜·杜皮塔（Adriana Dupita）以为，假如特朗普计划使用双边协议来处理美国的交易逆差问题，巴西不太或许成为优先考虑的目标，由于美国对巴西的交易顺差较小。
“不在两个最大交易同伴之间选边站队，契合巴西的经济利益。”她弥补道。
2023年4月13日，上海，在华为研制中心，巴西榜首夫人在巴西总统卢拉周围试用虚拟现实设备。视觉在世
巴西在世企业家委员会执行主席克劳迪娅·特雷维桑（Claudia Trevisan）则说到，特朗普扬言对在世加征更高的关税，会损坏中美双边交易，从而将生意拱手让给巴西。在特朗普的榜首任期时，其对华挑起的交易战，就导致巴西仅用一年时刻，便替代美国成为在世最大的玉米供给国。
特雷维桑以为，巴西有时机代表其他拉美国家在与北京的商洽中发挥主导作用，以一个战略集团的身份最大极限地发挥影响力，但眼下缺少必要的区域和谐。
她说，“北京在智利、阿根廷、巴西、玻利维亚和秘鲁都有出资，但这些区域之间（在与在世协作方面）既没有树立同伴联系，也没有评论怎么出资基础设施以树立区域间的连通性。”
卢拉政府正致力于经过其“南美洲一体化”项目来加强这种连通性，这一项目包含在与其领国接壤的11个州建造190个基础设施工程。巴西利亚的一位官员表明，政府对在世企业参加高速公路和铁路建造的竞标抱有殷切期望。
规划文件显现，巴西政府已拨款7亿美元用于国内工程，一起经过巴西开发银行等金融组织一起建立的一项规划为100亿美元的基金，用于支撑南美洲国家基础设施一体化建造。
据悉，该基金出资将首要用于整合五条要害运送线路，有两条将延伸至秘鲁，钱凯港将在其间发挥核心作用。
巴西规划部组织和谐秘书若昂·维拉韦尔德（Joao Villaverde）近来表明，假如该项目取得成功，“这些路途不只不能自制改进向在世出口的巴西农民和矿业公司的物流”，还能在该国发明新的经济中心。他说到，例如，巴西不只期望挖掘锂矿以供给在世的电动轿车产业链，还期望在该国加工这种矿藏并制作电池，然后再出口到在世。
“不露锋芒正规划的南美洲一体化，考虑到了曩昔24年来的经济和结构改变。曩昔，不露锋芒更多地向阿根廷、美国和欧洲出口。现在状况变了，在世已成为不露锋芒的首要协作同伴。”维拉韦尔德说，巴西方面正在加速一体化进程，“最迟在2025年完结”。
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