女皇重生娱乐圈,娱乐圈的逆袭传奇
女皇重生，娱乐圈再掀风云
想象一位曾经辉煌的女皇，在岁月的长河中沉寂，却在一夜之间重生归来。她，就是那个让无数粉丝为之疯狂的娱乐圈女王。今天，就让我们一起跟随她的脚步，探寻这位女皇在娱乐圈的重生之旅。
一、传奇归来，掀起波澜
这位女皇，曾是娱乐圈的璀璨明星，她的名字几乎成为了传奇的代名词。岁月无情，她选择了淡出，过上了平凡的生活。但命运似乎总爱开玩笑，就在她以为一切都将成为过去时，她却意外重生。
重生的她，带着对过去的回忆和对未来的憧憬，再次踏入了娱乐圈。她的归来，犹如一颗重磅炸弹，瞬间引起了轩然大波。粉丝们纷纷激动不已，期待着这位女皇再次绽放光芒。
二、华丽蜕变，重返巅峰
重生后的女皇，不再是那个青涩的少女，而是变得更加成熟、自信。她深知，要想在娱乐圈立足，必须不断挑战自我，提升自己的实力。
于是，她开始努力锻炼，提升自己的演技。在拍摄新剧时，她亲自参与剧本讨论，与导演、编剧共同打磨每一个细节。她的敬业精神，让所有人都为之敬佩。
在音乐方面，她也毫不示弱。她亲自作词作曲，演唱的主题曲《重生》一经发布，便迅速登上各大音乐榜单，成为热门歌曲。她的音乐才华，再次证明了她的实力。
三、跨界合作，拓展事业
女皇的重生，不仅让她在娱乐圈的地位更加稳固，还让她开始尝试跨界合作。她与知名导演合作，出演了一部口碑爆棚的电影，凭借出色的表现，赢得了观众的喜爱。
此外，她还跨界担任了某知名品牌的代言人，凭借自己的影响力，为品牌带来了巨大的商业价值。她的成功，让无数人感叹：女皇果然名不虚传！
四、公益事业，传递正能量
女皇深知，作为一名公众人物，她有责任传递正能量。于是，她积极参与公益事业，为贫困地区的孩子们捐款捐物，为他们送去温暖。
在她的带领下，越来越多的明星加入到公益事业中，共同为社会的美好贡献自己的力量。女皇的善举，赢得了社会各界的一致好评。
五、粉丝支持，共度风雨
女皇的重生之路，并非一帆风顺。在娱乐圈这个大染缸中，她也曾遭遇过质疑和压力。正是粉丝们的支持，让她有了勇往直前的勇气。
每当她遇到困难时，粉丝们都会纷纷为她加油鼓劲。在她的生日、节日，粉丝们更是送上祝福，让她感受到了家的温暖。
如今，女皇在娱乐圈的地位已经无人能敌。她用自己的实力和魅力，赢得了无数粉丝的喜爱。相信在未来的日子里，她将继续带领粉丝们，共同书写属于他们的传奇故事。
女皇的重生，不仅让她自己焕发了新的生机，也为娱乐圈带来了新的活力。让我们期待这位女皇，在未来的日子里，继续创造更多的辉煌！
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上海航运交易所5月17日最新数据显现，上海出口集装箱运价指数（SCFI）涨至2520.76点，较三月底涨幅为45.63%。
分航线看，上海至南美航线、西非航线SCFI涨幅最高，较三月底别离上涨139.81%、112.41%；澳新航线涨幅72.70%；欧洲航线、地中海航线、美西航线和东南亚航线别离添加52.96%、31.51%、47.49%、42.96%。反映全球集装箱运价的波罗的海货运指数（FBX）也显现，4月中旬开端，全球集装箱货运价格显着上涨，从4月19日的2353美元/40英尺规范箱（FEU），添加至5月 17日 3108美元/FEU，涨幅为32.1%。
“本来我国到东非的航运运费为2000美元/FEU，现在价格现已高到挨近疫情期间水平了。现在船运公司柜子不行，还没有给咱们详细报价，咱们正等待船运公司和谐。”肯尼亚四方物流公司员工告知经济观察报，许多船运公司的船被高价抽调至南美等其他航线，导致东非航线运力严重。
上海天骏世界航运物流公司总经理陈翔称，本年3月以来，我国出口海运价格成倍上涨，估计6月份美西航线将涨至6000美元/FEU，美东航线涨至8000美元/FEU，西非航线涨至10000美元/FEU，东非航线涨至6000美元/FEU，红海航线涨至5300美元/FEU。
红海危机加重运力严重
4月底以来，全球两大航运巨子丹麦马士基和法国达飞集团已两次宣告上调亚洲至北欧等多个航线的均一运费率（即FAK费率)，或对亚洲至南美、西非等航线的集装箱征收旺季附加费，约为1000美元—2000美元/FEU。其间，马士基将从6月起，对从亚洲至北欧的FAK费率调整至最高5900美元/FEU，远东至地中海费率将为最高6800美元/FEU，并对东亚至南美东海岸航线征收旺季附加费2000美元/FEU。
自2023年11月巴以抵触分散引发红海危机，全球供给链中止危险加重，世界海运价格现已历一轮显着上涨。上海世界航运研讨中心世界航运研讨所副所长郑静文说，4月中旬以来，我国至欧洲、地中海航线涨幅显着，也受红海危机船只绕航、运力严重影响。
红海区域坐落苏伊士运河的必经之地，自11月中旬起，胡塞装备开端扩展其冲击规模，对红海海域上“与以色列有关的船只”施行冲击，多艘货轮在红海、曼德海峡及邻近海域遇袭，加重了红海的严重形势。2023年12月14-15日，马士基旗下集装箱船“MaerskGibraltar”轮、赫伯罗特“ALJASRAH”轮、地中海“MSCPALATIUMIII”遭到疑似也门胡塞装备发射的导弹突击，使全球航运公司前往欧洲及地中海不得不绕行南非好望角。
郑静文观察到，依据AIS数据（船只主动识别系统），超越15000TEU（TEU即20英尺规范箱）的集装箱船根本都挑选绕航好望角。绕航将添加近3100海里的运送间隔及8天—10天的运送时长，集装箱及船只周转功率下滑，导致商场运力丢失29%左右。“即便本年新交给的船只悉数投入亚欧航线，该航线依然存在10%左右的运力缺口。”郑静文剖析，班轮公司分配其他航线运力以补偿欧洲、地中海航线的运力缺口，也形成了航线运力分配传导效应，导致被分配的美线航线运力严重。
5月6日，中远海运控股股份有限公司（下称“中远海控”）在出资者互动渠道表明，现在公司欧美出口方向均为满载。中远海控董事长秘书肖俊光在5月21日的资本商场日活动中，也对航运商场价格持续走高作出了回应。他说，本年以来全球经济逐渐复苏，集运商场需求呈现添加态势。另一方面，受红海形势影响，亚欧航线挑选绕航好望角，部分吸收了本年以来的新交给运力。“近期，跟着欧美商场需求稳步攀升，商场呈现必定出货转旺痕迹，叠加绕航导致的商场有用运力削减，使得商场装载率坚持满载情况，即期商场运价提高较显着。”
从航运相关企业一季度陈述看，红海危机和全球交易需求的添加，带动了航运业一季度成绩显着提高。马士基2024年第一季度财报指出，受需求添加和红海危机两层影响，海运商场价格升高，公司第一季度成绩较上一年第四季度复苏微弱。
全球第一大集装箱制造商中集集团2024年第一季度成绩陈述显现，该公司一季度规范干货集装箱累计销量49.44万TEU，同比添加约499.27%，扭转了2023年惨白的营收情况。中集集团表明，一季度尽管全球经济面对增速放缓的调整，但产品交易却呈现稳步复苏态势，北美集装箱进口量增速加快。为应对红海危机长期化等导致全球集装箱运送不确定性危险增多的影响，客户备箱志愿显着增强。
与此同时，一季度我国造船三大目标同步添加。据我国船只工业职业协会数据，2024年1月—3月，新接订单量 2414万载重吨，同比添加59.0%；到3月底，手持订单量15404万载重吨，同比添加34.5%。
不过，受集装箱运送价格上涨影响，一些货运署理公司和中小外贸企业或面对亏本。我国物流与收购联合会世界货代分会会长康树春称，疫情期间的运费高涨曾导致数千家货代公司关闭。“现在（提价）刚刚开端，许多货代公司事务阻滞。假如持续下去，或许会呈现相同的成果。”
陈翔对记者指出，出口海运价格一天一涨。因为铺位和集装箱求过于供，货代公司向航运公司预定的铺位常常被撤销，加重了货代的工作量；外贸企业则或许面对货品积压，无法准时交货，添加了其违约危险。
电动轿车出口，南美航运需求上升
传统意义上的航运旺季为每年第三季度，为何此次集装箱商场运价罕见地全线上涨，呈现“冷季不淡”的现象？
郑静文剖析，运价构成的影响要素杂乱，传统的供需联系剖析逻辑已不能解说当时的商场运价走势：一方面，新冠疫情、苏伊士运河拥堵、红海危机等“黑天鹅”“灰犀牛”事情对商场的影响远超预期；另一方面，受中美交易联系和关税方针的影响，集运商场剖析结构应从研讨宏观经济走势，转变到研讨交易联系改变、细分工业改变。此外，船队周转、职业监管等要素的改变也应被归入考量之中。
郑静文说，从需求端看，我国对南美国家的出口需求旺盛，是推进本轮运价上涨的重要原因。前期南美航线呈现爆舱，班轮公司分配非洲、澳大利亚相关航线运力至南美航线，导致被分配航线运力严重，呈现航线运力分配传导效应，运价上涨。
近期，南美航线需求旺盛，首要受巴西和美国对新能源轿车进口关税方针调整的影响。自2024年1月以来，巴西康复了对电动轿车的进口关税，对纯电动轿车关税调整为10%，并将在本年7月增至18%，2026年7月将到达35%。混合动力轿车的进口税在本年年初为15%，7月份将升至25%，到2026年7月将到达35%。5月中旬，美国拜登政府决议对我国进口的新能源轿车加征100%的关税，自本年8月1日起收效。
在关税大幅上调之前，企业为躲避关税提早抢运，我国出口南美电动轿车数量显着添加。据巴西开展、工业、交易和服务部4月发布的数据，本年第一季度，巴西乘用车进口量比2023年同期激增了450%，我国轿车占进口总量的40%左右，其间大部分为电动和混合动力轿车。海关总署的数据显现，2024年前4个月，我国对拉丁美洲的出口同比添加11.4%，其间对巴西出口添加24.6%。“一个大箱大约能装三四辆轿车，所以假如出口几万辆车的话，对集装箱的需求是很大的。”郑静文说，跟着比亚迪、长城轿车等我国轿车制造商在巴西的出资建厂方案进一步落地，我国对南美航线的运送需求在短期内还将持续添加。
中远海控正加快布局南美航线。其一季度陈述显现，三艘1.4万规范箱拉美极限型集装箱船只先后参加南美新式商场航线；近来，中远海运正式敞开了从大连直达墨西哥的首条专线。中远海运近期还运载比亚迪云轨列车至巴西，建造巴西圣保罗17号线，以缓解当地交通拥堵问题。
陈翔以为，为躲避针对我国产品的高额进口关税，许多企业挑选将供给链向东南亚、拉丁美洲搬运。我国出口海运价格的上涨或许进一步加重供给链搬运的趋势。陈翔估计，此轮我国轿车出口南美引起的集运价格上涨，或许会在7月底至8月初康复正常水平，“除轿车出口外，轿车相关配套工业、零部件也要连续运往南美，前期积压的货品需求还未消化，因而未来海运价格估计将逐渐下坡”。
从航运需求层面看，郑静文指出，受上一年年末开端的补库存周期的影响，欧洲和美国航线的货运需求强于预期，呈现了约11%的显着涨幅。特别是家具家电等产品的出口需求在本年上半年显着提高，对集装箱需求的带动显着。另一方面，因为本轮海运运送的主力产品为家具家电、轿车、光伏组件等长协货品，长协货量足够将揉捏现货商场的铺位，形成现货铺位严重，求过于供。
郑静文剖析，欧洲在本年下半年将举行欧洲杯、奥运会等大型体育赛事，也将推进欧洲航线的货运需求，尤其是服装、纺织品和玩具等产品的需求上升，而我国和东南区区域正是这类体育赛事的首要供货区域。体育赛事的出货需求首要会集在第一季度和第二季度，因而估计第三季度的需求涨幅将趋于陡峭，呈现航运业“旺季不旺”的现象。
航运商场价格上涨不只受商场供需联系影响，也与航运公司的价格战略有关。在康树春看来，本年4月中旬以来集运商场价格飙升，不符合商场规律，很大程度上是船公司“浑水摸鱼”、抱团提价的成果。
红海危机叠加南美航线需求旺盛 航运价格飞涨寻因
经济观察报 宛安/文 4月中旬以来，我国出口海运价格涨势迅猛，创2022年9月以来最高纪录。上海航运交易所5月17日最新数据显现，上海出口集装箱运价指数（SCFI）涨至2520.76点，较三月底涨幅为...
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孙某华风险驾驭案
——网约车司机隔夜醉酒驾驭机动车载客行为的处理
关键词 刑事 风险驾驭罪 隔夜醉驾 营运活动 从重处理
根本案情
2023年11月21日23时30分许，被告人孙某华在家中饮用大约半斤白酒，次日睡醒后，5时30分即出门驾驭小型载客轿车，在某网约车渠道上接单。8时许，孙某华驾驭载有乘客的轿车，行进至北京市东城区广渠门内大街某路口处，被民警抄获。经判定，孙某华血液酒精含量为193.9毫克/100毫升，属醉酒。当日，孙某华在被抄获前已在网约车渠道完结2个订单。
北京市东城区人民法院于2024年1月2日作出（2023）京0101刑初709号刑事判定：被告人孙某华犯风险驾驭罪，判处拘役一个月十五日，并处分金人民币五千元。宣判后，没有上诉、抗诉，判定现已产生法律效力。
裁判理由
依据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条之一第一款的规矩，在路途上醉酒驾驭机动车的，构成风险驾驭罪。本案争议焦点有二：一是隔夜醉驾的，是否构成风险驾驭罪；二是假如构罪，能否确定为情节较轻，对被告人从宽处理。
其一，被告人孙某华隔夜醉驾的行为，构成风险驾驭罪。一是孙某华施行了在路途上醉酒驾驭机动车行为。依据《最高人民法院、最高人民检察院、公安部、司法部关于处理醉酒风险驾驭刑事案子的定见》（高检发办字〔2023〕187号，以下简称《醉驾定见》）第四条的规矩，血液酒精含量到达80毫克/100毫升以上的，归于醉酒，至于行为人喝酒与驾车行为的间隔时长，不影响驾驭时系醉酒状况的确定。本案中，孙某华驾车被抄获时血液酒精含量高达193.9毫克/100毫升，明显归于醉酒驾驭。二是孙某华具有醉酒驾驭的违法成心。尽管酒后歇息能够必定程度下降血液酒精含量，但不能据此否定行为人具有醉酒驾驭的违法成心。行为人依据喝酒量、间隔时长、身体状况等要素，明知自己依然处于醉酒状况，或许明知自己或许处于醉酒状况而持听任心态的，具有相应违法成心。本案中，孙某华饮用大约半斤白酒、只歇息5个小时左右，结合其血液酒精含量高达193.9毫克/100毫升的情节，其对自己仍处醉酒状况具有必定认知，仍驾驭机动车上路途上行进，具有醉酒驾驭的违法成心。
其二，对隔夜醉驾的景象是否从宽处理，需求详细案子详细分析。《醉驾定见》第十条规矩：“醉驾具有下列景象之一，尚不构成其他违法的，从重处理：……（六）驾驭机动车从事客运活动且载有乘客的……”本案中，案发时被告人孙某华驾驭机动车从事客运活动并载有乘客，在被抄获前已完结2个载客订单，且醉酒程度高，归纳考虑全案情节，整体上应作从严掌握。故法院依法判处实刑。
裁判要旨
隔夜醉酒驾驭机动车的行为人，与喝酒后不久即驾驭机动车的行为人在片面恶性上有所区别，原则上应对其从宽处理。但具有《最高人民法院、最高人民检察院、公安部、司法部关于处理醉酒风险驾驭刑事案子的定见》（高检发办字〔2023〕187号）第十条规矩的从重处理景象的，即便系隔夜、隔时醉驾，亦应依法从重处理，并结合详细案情，精确掌握宽严规范。
相关索引
《中华人民共和国刑法》第133条之一
《最高人民法院、最高人民检察院、公安部、司法部关于处理醉酒风险驾驭刑事案子的定见》（高检发办字〔2023〕187号）第4条、第10条
一审：北京市东城区人民法院（2023）京0101刑初709号刑事判定（2024年1月2日）
对隔夜醉酒驾驭机动车载客营运行为的处理
——《孙某华风险驾驭案（入库编号：2024-06-1-055-046）》解读
曾琳 最高人民法院刑事审判第五庭二级高档法官
李超 北京市高档人民法院二级法官助理
石魏 北京市东城区人民法院一级法官
跟着醉驾行为入刑，“喝酒不开车，开车不喝酒”的遵法观念逐渐成为社会一致。为习惯新形势新变化，进一步一致法律司法规范，严厉规范、依法处理醉驾案子，2023年12月18日，最高人民法院、最高人民检察院、公安部、司法部联合发布《关于处理醉酒风险驾驭刑事案子的定见》（高检发办字〔2023〕187号，以下简称《醉驾定见》），为进一步依法处理醉驾案子供给了有用的规范指引。一起，隔夜醉驾违法案子时有产生，对路途交通安全和人民群众生命产业安全形成风险，有必要清晰确定规矩，指引相似案子处理，引领社会行为规范。对此，人民法院事例库入库参阅事例《孙某华风险驾驭案（入库编号：2024-06-1-055-046）》在提出隔夜醉驾行为确定要素的一起，精确掌握处理此类行为的宽严规范，对相似案子处理具有参阅演示价值。现就有关问题解读如下：
一、隔夜醉驾行为构成风险驾驭罪的确定思路
隔夜醉驾，一般是指行为人在喝酒当日没有驾驭机动车，而是经过一段时刻歇息，次日驾驭机动车时血液酒精含量仍达醉酒规范的景象。在起草《醉驾定见》进程中，有定见提出，隔夜醉驾的行为人不具有对自己仍处醉酒状况的片面知道，不构成违法，即便有必定知道，也应作为“情节明显细微、危害不大”的景象予以确定。经研讨，对该定见未予采用。首要考虑是：
其一，依据《中华人民共和国刑法》第一百三十三条之一第一款的规矩，在路途上醉酒驾驭机动车的，处拘役，并处分金，并未对喝酒行为与驾驭行为的间隔时长作出规矩。因而，确定隔夜醉驾行为罪与非罪的要点不在于是否“隔夜”，而在于行为人是否契合风险驾驭罪的违法构成要件。
在客观方面，尽管行为人喝酒后并未当即驾驭机动车，但隔夜驾驭机动车时体内血液酒精含量依然较高、到达醉驾规范，反映其安全驾驭机动车的才能仍受酒精影响，与喝酒后当即驾驭机动车的行为在风险程度上并无本质区别，均对路途上不特定多数人的生命产业安全形成了要挟。
在片面方面，隔夜醉驾相较于喝酒后当即驾驭的景象，行为人醉驾的片面志愿并不激烈，其之所以醉驾，首要原因是对自己体内酒精没有彻底代谢、仍处醉酒状况的知道不行，但这并不意味着其彻底不能知道。人体酒精代谢需求一个进程。头晚很多喝酒，次日晨起有头痛、厌恶等宿醉反响，酒精代谢后的产品经过呼吸、尿液等排出体外，还能闻到“酒气”，是大多数人的生活经验。从知道要素看，行为人只需凭生活经验，对自己没有彻底醒酒的状况有必定知道即可，不要求其精确知道到体内血液酒精含量的详细数值。《醉驾定见》第十二条对血液酒精含量不超越150毫克/100毫升，不具有从重处理景象的醉驾行为，已规矩能够确定为情节明显细微、危害不大，若隔夜醉驾仍构成违法，一种景象是血液酒精含量超越150毫克/100毫升，醉酒程度高，此刻行为人辩解不清楚自己仍处醉酒状况，与其严峻醉酒的生理状况不符；另一种景象是血液酒精含量在80至150毫克/100毫升，醉酒程度一般，但具有《醉驾定见》第十条规矩的从重处理景象，此种状况就不归于情节明显细微、危害不大。因而，行为人依据喝酒量、间隔时长、身体状况等要素，明知自己依然处于醉酒状况，或许明知自己或许处于醉酒状况而持听任心态的，具有相应违法成心，不能仅单纯依据“隔夜”现实即否定行为人的违法成心。
其二，不管是隔时醉驾仍是隔夜醉驾，一旦规矩归于情节明显细微、危害不大，必定要对详细间隔时刻作出规矩。个别代谢酒精的差异较大，有的人“千杯不醉”，有的人“一杯就倒”，间隔多长时刻为妥，难以划出一条科学、合理的边界，以实践抄获时体内血液酒精含量作为客观判别规范更科学、合理，操作性更强，也可限制自在裁量空间。
本事例中，被告人孙某华在案发前一晚深夜饮用大约半斤白酒，喝酒量较大，只歇息5个小时左右，被抄获时血液酒精含量高达193.9毫克/100毫升，严峻超出醉酒规范的开始数值，在片面上对本身处于醉酒状况具有必定乃至适当高程度的认知，仍在路途上驾驭机动车，标明其具有风险驾驭的违法成心，契合本罪的违法构成。
二、精确掌握隔夜醉驾的宽严规范
对隔夜醉驾行为人的处理，不能“一刀切”地从宽或许从严，应当精准执行宽严相济刑事方针。一方面，考虑到行为人隔夜醉驾的片面违法成心程度与喝酒后当即驾车的景象有所区别，尽管出罪时未考虑将隔夜醉驾的景象确定为情节明显细微、危害不大，但在详细处理上仍可充分表现从宽，能够确定为情节细微或许较轻的，尽量作出有利于被告人的确定。另一方面，对详细从宽或许从严规范的判别，需求全面调查被告人驾驭的动机和意图、醉酒程度、机动车类型、路途状况、行进时刻、速度、间隔及认罪悔罪表现等要素，作出整体从严或许整体从宽的处理。
本事例中，对被告人孙某华的惩罚裁量存在免予刑事处分、宣告缓刑、判处实刑三种挑选，表现出对隔夜醉驾行为的不同宽严规范。尽管孙某华系隔夜醉酒驾驭机动车，未形成实害成果，且其到案后认罪认罚，悔罪情绪好，但归纳考虑全案详细现实、情节，应对孙某华作出整体从严的处理，判处实刑，理由如下：
其一，被告人孙某华不契合免予刑事处分的条件。刑法第三十七条规矩：“关于违法情节细微不需求判处惩罚的，能够免予刑事处分……”依据《醉驾定见》第十三条的规矩，确定醉驾违法情节细微，需求归纳考虑被告人驾驭的动机和意图、醉酒程度、机动车类型、路途状况、行进时刻、速度、间隔及认罪悔罪表现等要素。如上文所述，隔夜醉驾与常见喝酒后当即驾驭行为的社会危害性不存在明显差异。“隔夜”仅仅是辅佐判别行为人醉驾决意、片面恶性的情节之一，不能因而否定行为人的违法成心，更无法直接得出“违法情节细微不需求判处惩罚”的定论。本事例中，孙某华作为网约车司机，应当负有比一般人更高的慎重驾驭留意职责，却将自己和乘客置于高风险中，在上班早顶峰时段行进在车流量、人流量较大的北京市主城区路途上，先后搭载3个订单的乘客，驾车被抄获时血液酒精含量高达193.9毫克/100毫升，安全驾驭才能客观上遭到酒精影响，对路途交通安全和不特定多数人的生命产业安全形成较大要挟，不该确定醉驾违法情节细微。
其二，被告人孙某华不契合宣告缓刑的条件。刑法第七十二条第一款规矩：“关于被判处拘役、三年以下有期徒刑的违法分子，一起契合下列条件的，能够宣告缓刑……（一）违法情节较轻；（二）有悔罪表现；（三）没有再违法的风险；（四）宣告缓刑对所寓居社区没有严重不良影响。”尽管孙某华认罪认罚、率直等罪后情节契合“有悔罪表现”的要求，但其违法时的行为表现不归于“违法情节较轻”。首要，依据《醉驾定见》第十四条规矩，血液酒精含量超越180毫克/100毫升的，一般不适用缓刑，表现了对醉酒程度较高、闯祸风险较大的醉驾行为从严惩办的精力。孙某华血液酒精含量高达193.9毫克/100毫升，已超越180毫克/100毫升。其次，《醉驾定见》第十条规矩了15种从重处理的详细景象，其间一种景象是“驾驭机动车从事客运活动且载有乘客”，表现了对客运活动从业人员安全驾驭职责的更严要求，对不特定乘客人身产业安全的加强维护。此处规矩的“客运活动”，是指以盈利为意图运用机动车运送旅客的活动，既包含依法获得营运答应的客运活动，也包含未获得营运答应的客运活动。此处规矩的“载有乘客”，是指醉驾期间实践载有乘客，既包含抄获时载有乘客，也包含乘客下车之后被抄获的景象。本事例中，孙某华作为网约车渠道司机，接单运送旅客，归于从事客运活动；其不只在被抄获时载有乘客，还在被抄获前已完结2个载客订单，彻底契合上述规矩的从重处理景象。孙某华醉驾行为具有一项“一般不适用缓刑”景象、一项“从重处理”景象，不该确定醉驾违法情节较轻。
综上，被告人孙某华虽系隔夜醉驾，但归纳考虑其详细违法现实、情节，归于宽严相济刑事方针中“当严则严”的典型景象。依据此，本事例裁判要旨清晰：“隔夜醉酒驾驭机动车的行为人，与喝酒后不久即驾驭机动车的行为人在片面恶性上有所区别，原则上应对其从宽处理。但具有《最高人民法院、最高人民检察院、公安部、司法部关于处理醉酒风险驾驭刑事案子的定见》（高检发办字〔2023〕187号）第十条规矩的从重处理景象的，即便系隔夜、隔时醉驾，亦应依法从重处理，并结合详细案情，精确掌握宽严规范。”
来历：人民法院报
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人民法院案例库：网约车司机隔夜醉酒驾驭机动车载客行为的处理
入库编号2024-06-1-055-046孙某华风险驾驭案——网约车司机隔夜醉酒驾驭机动车载客行为的处理关键词 刑事 风险驾驭罪 隔夜醉驾 营运活动 从重处理根本案情2023年11月21日23时30分...
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